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戴姆勒將削減零部件供應(yīng)商 為軟件開發(fā)項目提供資金

2020-12-08 17:14:36 瀏覽次數(shù)：0

戴姆勒將逐步淘汰傳統(tǒng)的零部件供應(yīng)商，以便為其軟件開發(fā)項目提供資金。該項目將雇傭數(shù)千名編程人員，以打造一款可與特斯拉競爭的操作系統(tǒng)。
 
戴姆勒首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）向英國《金融時報》表示，該公司將減少購買電子元器件，轉(zhuǎn)用人才、軟件和計算成本來取代供應(yīng)商開發(fā)成本。“今后，一旦我們朝這一方向走得更遠(yuǎn)，我相信公司可以在一個較低的固定成本水平上運行。我們在供應(yīng)商方面的支出會減少，然后將節(jié)省下來的錢用在其他地方雇傭員工。”

當(dāng)前，戴姆勒集團(tuán)正在進(jìn)行重組，以為進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域籌措資金。與此同時，該公司希望能夠擁有更多為現(xiàn)代化汽車提供動力的復(fù)雜技術(shù)。

康林松稱，“我們希望擁有一個全面的操作系統(tǒng)，適用于A級到S級轎車，就像為蘋果手機(jī)提供動力的蘋果iOS系統(tǒng)。”

為了向客戶提供更無縫的體驗，并擁有聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，戴姆勒正將更多軟件開發(fā)轉(zhuǎn)移到公司內(nèi)部。戴姆勒這些計劃加劇了人們對大陸、博世和采埃孚等全球最大汽車供應(yīng)商裁員的擔(dān)憂。這些供應(yīng)商向大型汽車制造商銷售電子控制部件和軟件，當(dāng)前正集體裁員數(shù)萬人，努力適應(yīng)電氣化時代。

當(dāng)前，車企越來越希望開發(fā)自己的技術(shù)。大眾汽車最近成立了一個軟件部門，該部門將雇傭逾5000名員工，并承諾不會與硅谷巨頭合作。不過，與一些競爭對手不同，已經(jīng)開發(fā)了自己專屬電池管理軟件的戴姆勒并不反對和合作伙伴合作。

康林松透露，戴姆勒已投入與英偉達(dá)的合作，專注于開發(fā)一種能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛的架構(gòu)；此外，該公司還與微軟在云計算方面合作。他強(qiáng)調(diào)，隨著戴姆勒加速其軟件業(yè)務(wù)，將與多家公司建立合作關(guān)系，特別是在車內(nèi)導(dǎo)航和信息娛樂等領(lǐng)域。

因為在研發(fā)、銷售電動汽車的同時還在銷售汽油和柴油汽車，因此戴姆勒的成本處于“巔峰水平”?？盗炙煞Q，該公司將在未來五年內(nèi)大幅降低在內(nèi)燃機(jī)方面的支出。戴姆勒今年10月公布了一項新戰(zhàn)略，旨在未來4年將固定成本削減五分之一。盡管戴姆勒當(dāng)前正在大舉招聘軟件方面的人才，但康林松表示，他有信心實現(xiàn)這一目標(biāo)。

 

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